OBIETTIVO
Questo topic mira a migliorare l’idoneità dell’operazione completamente elettrica a batteria di traghetti, navi per il corto raggio, unità offshore e navi interne, considerando i servizi che esse forniscono, i loro profili operativi e le possibilità di interagire con le infrastrutture di ricarica.
Gli output e i risultati dei progetti dovrebbero contribuire a:

• dimostrare un’autonomia di almeno 150 nm (o 277,8 km per la navigazione interna) utilizzando l’accumulo elettrico come unica fonte di energia, consentendo al contempo un rapido rifornimento a zero emissioni lungo la rotta
• aumentare la potenza erogata oltre 5 MW come potenza di picco per la propulsione, con corrispondente capacità di rete
• migliorare i sistemi per aumentare il numero di cicli di ricarica combinati con ricarica ad alta potenza, in funzione delle esigenze operative di diversi tipi di navi e servizi; identificare i profili operativi e i business case per i quali il trasporto marittimo elettrico apporterà miglioramenti significativi tenendo conto delle priorità e delle disposizioni del pacchetto Fit for 55, in particolare FuelEU Maritime, Naiades III, AFIR e RED
• sviluppare soluzioni adatte a diversi tipi di navi e ai loro profili operativi e fornire roadmaps per la replicazione; affrontare la degradazione e i guasti in specifiche condizioni operative marittime, migliorando la durata di vita e l’uso sicuro delle batterie nel trasporto per vie d’acqua affrontando i profili operativi, le modalità di degradazione e di guasto associate a condizioni operative peculiari del trasporto per vie d’acqua

BENEFICIARI

• Consorzi composti da cantieri navali, armatori/operatori di traghetti o navigazione interna, produttori di batterie, integratori di sistemi elettrici, sviluppatori software/BMS/EMS, porti, fornitori di infrastrutture OPS e charging, università, centri di ricerca, enti di formazione e soggetti pubblici/regolatori

Il testo del topic richiede inoltre una forte collaborazione tra industria, provider della formazione e higher education institutions per sviluppare corsi specialistici sulla gestione avanzata delle batterie nel trasporto waterborne.

AGEVOLAZIONE

• La Commissione stima circa 10 milioni di euro per progetto, con budget complessivo di 20 milioni di euro e 2 progetti indicativamente finanziabili.
• Trattandosi di Innovation Action, il tasso massimo standard Horizon è 70% dei costi eleggibili, elevabile fino al 100% per enti non profit.

COSA FINANZIA
Le proposte devono affrontare tutti i seguenti aspetti:

• dimostrazione in scala reale di soluzioni innovative per l’estensione dell’autonomia e dei cicli di batteria oltre il semplice scaling up di batterie commerciali esistenti
• soluzioni per aumentare l’attuale raggio operativo delle navi elettriche ad almeno 150 nm (o 277,8 km per la navigazione interna) per short-sea shipping, traghetti, navi offshore di 400–6500 GT o unità fluviali interne di 86–135 metri su fiumi a corrente libera a monte, consentendo una ricarica rapida lungo la rotta e risultando applicabili a condizioni operative rappresentative della nave scelta
• dimostrazione della redditività economica della nave in condizioni operative normali, considerando anche un riferimento di base allo stato dell’arte
• identificazione dei profili operativi e dei servizi che richiedono maggiore potenza energetica per un funzionamento sicuro ed efficace, sviluppando soluzioni e scenari di modellazione per garantire una gestione sicura ed efficiente dell’energia e della navigazione tenendo conto del pacco batteria e delle possibilità di ricarica;
• incorporazione di misure di efficienza energetica, incluse ma non limitate a: rete AC-DC efficiente, gestione termica, componenti elettrici ad alta tensione, gestione dell’energia e modellazione energetica per un funzionamento ottimale;
• implementazione di soluzioni adattive di gestione energetica a livello di nave che coordinino batteria, propulsione e carichi di bordo (“hotel loads”), massimizzando la vita utile (cycle life) e minimizzando le emissioni;
• sviluppo di soluzioni per la gestione intelligente e ottimizzata delle batterie al fine di migliorare l’efficienza energetica e prolungare la vita delle batterie; sviluppo di concetti per ricarica rapida a zero emissioni lungo la rotta, ricarica veloce, ricarica offshore o rifornimento di batterie, incluse soluzioni in grado di fornire energia a navi in sosta all’ancora al largo dei porti mantenendo gli orari operativi desiderati e rispettando gli standard vigenti;
• promozione di progettazione modulare e retrofit delle navi per facilitare la replicazione della soluzione, idealmente presentando un esercizio completo di retrofit e diverse repliche su navi simili o differenti, includendo anche le esigenze dell’infrastruttura OPS; sviluppo di raccomandazioni e best practice per la valutazione di sicurezza delle nuove installazioni basate su test in campo, costruite sulle linee guida e i requisiti esistenti (EMSA, CESNI) e mirate ad estenderne l’applicabilità a un più ampio spettro di soluzioni di elettrificazione;
• formulazione di raccomandazioni per il miglioramento delle linee guida e la loro estensione alle nuove soluzioni dimostrate, affrontando anche gli aspetti regolatori per i sistemi di bordo critici per la sicurezza e le soluzioni antincendio per il locale batterie;
• preparazione di un piano di sfruttamento e disseminazione dei risultati che individui business case adeguati e fornisca una roadmap per replicazione e deployment della tecnologia proposta, inclusi piani di scalabilità, commercializzazione e diffusione sul mercato, identificando ulteriori opportunità di uptake; giustificazione del contributo degli obiettivi, dei risultati, della gestione della proprietà intellettuale (IP) e della strategia di sfruttamento alla creazione di valore aggiunto per l’UE e all’autonomia strategica lungo la catena di fornitura e del valore

Spese Ammissibili

• personnel costs
• subcontracting costs
• purchase costs
• financial support to third parties se previsto dalle call conditions
• indirect costs

SCADENZA
14/04/2027

AMBITO TERRITORIALE
Unione Europea e Spazio Economico Europeo